Range Rover Sport TDV6 Autobiography

Mit sportlich-luxuriöser Topausstattung

Schwalbach, 9. November 2009 – Seit wenigen Wochen ist er auf dem Markt: der neue Range Rover Sport. Jetzt schickt Land Rover den Jahrgang 2010 auch mit der sportlich-luxuriösen Topausstattung “Autobiography” ins Rennen. Betonte Individualität, gepaart mit einem Höchstmaß an Dynamik und Wirtschaftlichkeit sind das Profil des neuen Range Rover Sport TDV6 Autobiography, der ab sofort bei den deutschen Land Rover-Vertragshändlern zu bestellen ist. Er zeigt dabei in Verbindung mit dem neuen V6 Dieselmotor eine nochmalig und üppig erweiterte Serienausstattung sowie ein modifiziertes Karosseriestyling, das den sportlichen Charakter unterstreicht. Während die neue Generation 2010 des Range Rover Sport ab 61 600 Euro erhältlich ist, steht der neue TDV6-Autobiography mit Preisempfehlungen für 78 970 Euro in der Liste.

Der vor wenigen Wochen eingeführte Modelljahrgang 2010 des Range Rover Sport hat auf dem deutschen Markt den Weg für weitere Erfolge geebnet – schließlich zählt die Baureihe seit ihrer Vorstellung zu den Bestsellern im Programm des britischen 4×4-Spezialisten.

Jetzt legt Land Rover zum Jahresende noch einmal nach. Wie auch das Flaggschiff Range Rover ist nun auch der Range Rover Sport TDV6 in der Topausstattung “Autobiography” erhältlich.

Zwei Varianten am Start

Range Rover Sport TDV6 Autobiography

Basierend auf den in Frankfurt am Main während der vergangenen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) gezeigten Vorabversionen ist der Range Rover Sport TDV6 Autobiography ab sofort in zwei Ausführungen erhältlich: als Version “Cannes” für 78 970 Euro und als Alternative “Monza” für 83 300 Euro mit einem markanten “Bodykit” und einer ebenfalls stark ins Auge fallenden Innenausstattung in Rot und Schwarz.

Beiden Varianten gemeinsam ist die nochmals erweiterte Serienausstattung. So verfügt der Range Rover Sport TDV6 Autobiography ab Werk beispielsweise über ein elektrisches Glas-Schiebe-Hebe-Dach, ab der B-Säule dunkel getönte Scheiben, ein schlüsselloses Eingangs- und Startsystem sowie ein Winterkomfortpaket mit Heizungen an Vorder- und Rücksitzen, Frontscheibe und Scheibenwischerdüsen. Hinzu kommen im Innern eine Kühlbox in der Mittelkonsole, das integrierte Telefonsystem mit Bluetooth-Funktion sowie Schaltwippen am Lenkrad für manuelle Gangwechsel. Das innovative “Dynamic Response”-System optimiert zudem Fahrverhalten und Dynamik nicht zuletzt in Kurven.

Premium-Interieur mit zweifarbigem Leder

Für eine unvergleichliche Aura an Exklusivität sorgen im neuen Range Rover Sport TDV6 Autobiography nicht zuletzt luxusbetonte Details in der Passagierkabine. An erster Stelle zu nennen ist dabei zweifellos die umfassende Lederausstattung, unter anderem mit zweifarbigen Premium-Ledersitzen mit Kontrastnähten. Während hier bei der Version “Cannes” die Farben “Ebony” und “Ivory” vorherrschen, bietet das Modell “Monza” einen reizvollen Kontrast zwischen dem sportlichen Rot-Ton “Pimento” und dem dunklen “Ebony”. Diese Farbgebung wird an zahlreichen Stellen des Innenraums aufgenommen, etwa an Türverkleidungen, Mittelkonsole oder Schalthebel. Untermalt wird das luxuriös-stilvolle Interieur zudem mit einem Alcantara-Dachhimmel, in Leder eingefassten Fußmatten oder edlen Furniereinlagen in “Grand Black Lacquer”.

Wer darüber hinaus seinen Range Rover Sport auch von außen sehr persönlich auftreten lassen will, für den ist die Variante “Monza” gewiss die erste Wahl. Hier sorgen beispielsweise neue Front- und Heckstoßfänger mit unterer Titan-Optik, ein vergrößerter Spoiler an der Heckklappe oder viereckige Auspuffendrohre für optische Highlights.

Angetrieben wird der neue Range Rover Sport TDV6 Autobiography von einem Hightech-Triebwerk, das in der kürzlich präsentierten Modellgeneration 2010 erstmals zu haben war: ein 3,0-Liter-TDV6, der enorme Wirtschaftlichkeit mit 180 kW (245 PS) Leistung und einem satten Drehmoment von 600 Nm bei lediglich 2000 Umdrehungen kombiniert. Ungeachtet der reichlich vorhandenen Kraft begnügt sich der Dreiliter-Sechszylinder im kombinierten Messzyklus mit lediglich 9,2 Litern auf 100 Kilometern – für diese Fahrzeugkategorie und angesichts der Dynamik des Range Rover Sport eine bemerkenswert niedrige Zahl. Gekoppelt ist der Turbodiesel-Selbstzünder mit einer modernen 6-Stufen-Automatik aus dem Hause ZF.

Weiter entwickelte Modellgeneration 2010

Außerdem teilt der neue Range Rover Sport TDV6 Autobiography sämtliche Vorzüge seiner Geschwister aus der jüngst debütierenden Modellgeneration 2010. Dazu zählt zum Beispiel das weiter entwickelte Design, das neben anderen Merkmalen mit neuen, charakteristischen LED-Scheinwerfern aufwartet.

Auch der Fahrgastraum des Range Rover Sport war Gegenstand intensiver Detailarbeit. Zum Jahrgang 2010 erhielt die Baureihe noch hochwertigere Materialien, luxuriösere Oberflächen und eine weiter verbesserte Ergonomie – allesamt Modifikationen, die die Dynamik und Sportlichkeit des Modells unterstreichen und ausbauen.

Dies gilt in gleicher Weise für Technik und Ausstattung des Range Rover Sport. Hier kamen in der Generation 2010 eine ganze Reihe neuer Lösungen an Bord, etwa die intelligente adaptive Fahrwerkssteuerung “Adaptive Dynamics”, ein Surround-Kamerasystem mit fünf Digitalkameras, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, das Festplatten-Navigationssystem oder das patentierte Anhängerstabilitätssystem. Garanten für Komfort und Dynamik sind im Range Rover Sport von je her Details wie die elektronisch gesteuerte Luftfederung, eine Zweizonen-Klimaautomatik oder das von Land Rover entwickelte “Terrain Response™”-System zur Steuerung aller Fahrzeugsysteme auf jedem Untergrund.

Bei den Triebwerken bietet der aktuelle Range Rover Sport neben dem 3,0-Liter-TDV6 zwei weitere interessante Optionen: einen 3,6-Liter-TDV8, der 200 kW (272 PS) und ein Drehmomentmaximum von 640 Nm auf die Straße bringt, sowie einen 5,0-Liter-V8-Benziner mit 375 kW (510 PS). Das Motorentrio besticht dabei mit zeitgemäßer Effizienz, ohne die für den Range Rover Sport kennzeichnende Flexibilität und Souveränität auch nur im Mindesten zu vernachlässigen.

KURZFASSUNG RANGE ROVER SPORT

Range Rover Sport im Jahrgang 2010 noch sportlicher und dynamischer:

Mit der Modellgeneration 2010 enthüllt der Range Rover Sport eine Vielzahl an Neuerungen und Verbesserungen – außen ein verfeinertes, noch eleganteres Design, innen eine konsequent hochwertige Passagierkabine. Außerdem nicht zu vergessen gleich zwei neue Motorenalternativen: einen betont wirtschaftlichen, durchzugsstarken 3,0-Liter-TDV6-Turbodiesel und einen enorm leistungsfähigen und effizienten 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner. Diese und zahlreiche weitere technische Modifikationen sorgen dafür, dass der Range Rover Sport 2010 noch stärker als Inbegriff des sportlich-dynamischen, aber gleichwohl kompromisslos komfortablen Sports-Tourers gelten darf.

Ein Modell, das sich nicht zuletzt über seinen sportlich-dynamischen Charakter definiert, muss vorrangig in zwei Disziplinen punkten: bei der Technik und beim Design. Dem Range Rover Sport des Jahrgangs 2010 gelingt dies in beeindruckender Weise – etwa beim Thema Antrieb. Hier wird die Motorenpalette gleich um zwei komplett neue, souveräne und laufruhige Hightech-Triebwerke ergänzt. Während der 3,0-Liter-TDV6 mit wirtschaftlicher Diesel-Power und sattem Drehmoment überzeugt, ist der ebenfalls neu ins Programm aufgenommene 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner ein Paradebeispiel für zeitgemäße Effizienz. Unverändert im Angebotsprogramm bleibt der bei vielen Kunden beliebte 3,6-Liter-TDV8-Dieselantrieb.

Eine Menge Neues zeigt sich auch an anderer Stelle des Range Rover Sport. So wurde sein Karosseriedesign mit einer Menge sehr gezielter Änderungen auf den allerneuesten Stand gebracht – beispielsweise mit charakteristischen LED-Scheinwerfern oder dem neuen Zwei-Lamellen-Grill. Ähnliches gilt für den neu konzipierten Innenraum, dessen Komfort- und Qualitätsanmutung im Modelljahr 2010 weiter hinzugewonnen hat – nicht zuletzt dank neuer Ausstattungsmerkmale wie dem pfiffigen Surround-Kamerasystem.

Abgerundet wird das stimmige Gesamtbild im neuen Range Rover Sport mit an vielen Punkten weiter entwickelter Technik. Neue Systeme wie “Adaptive Dynamics”, weiter aufgewertete Bremsen und ein spezielles Dynamikprogramm in der innovativen “Terrain Response™”-Steuerung tragen dazu bei, dass Fahrkomfort, Dynamik und Fahrfreude untrennbar mit dem Namen Range Rover Sport verbunden bleiben.

Karosseriedesign

Zum Modelljahr 2010 erhielt der Range Rover Sport ein noch klarer definiertes, kraftvolles Erscheinungsbild, das nicht zuletzt perfekt zu den Motoren passt. Vor allem die beeindruckende neue Frontansicht unterstreicht den sportlichen Charakter des Fahrzeugs in ganz besonderer Weise.

Als neuer Blickfang fungieren dabei diemarkanten LED-Scheinwerfer, die einen neu gezeichneten Zwei-Lamellen-Grill flankieren, der im Verbund mit dem vergrößerten Lufteinlass die Front des Modells schlanker, athletischer und kraftvoller erscheinen lässt.

An den Fahrzeugseiten des jüngsten Range Rover Sport fallen neue zweistreifige LED-Blinkleuchten, neu gestaltete zweiteilige Lufteinlässe im Kotflügel und neu in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel ins Auge. Das Heck schließlich zeigt gleichfalls neue, vom Design des großen Markenbruders Range Rover inspirierte Leuchteneinheiten und eine modifizierte, glatte und klare Form des Heckstoßfängers.

Innenraum

Die Passagierkabine des Range Rover Sport unterzogen die Verantwortlichen einer umfassenden Frischzellenkur. Während das charakteristische “Cockpit-Gefühl” des Piloten unverändert gelassen wurde, blieb ansonsten praktisch kein Element unberührt. Noch mehr als zuvor überzeugt das Interieur mit hoher Qualitätsanmutung und verwöhnendem Komfort, untermalt von einer dezenten, aber überall sicht- und spürbaren sportlichen Note.

Den Fahrgastraum kennzeichnen durchweg hochwertigere Materialien, luxuriöse Soft-Touch-Oberflächen und erstklassige Details. Alle Hauptflächen sind mit Leder bezogen, das in mehreren Farben zur Verfügung steht, ergänzt um eine großzügige Auswahl edler Holzoberflächen.

Völlig neu und in Soft-Touch-Anmutung präsentiert sich das Armaturenbrett. Es zeigt ein klares, übersichtliches Design und ist von hochwertigem Leder mit abgesetzten Nähten umhüllt.Der Übersichtlichkeit und Ergonomie diente darüber hinaus die Reduzierung der Zahl der Schalter um rund die Hälfte – sämtliche Schalter sind nun zudem ebenso mit einer Chromoberfläche versehen wie die Rollo-Abdeckung des geräumigen Staufachs. Weiterhin wurden Vorder- und Rücksitze neu konzipiert – sie zeichnen sich durch eine nochmals verbesserte Sitztiefe und eine optimierte körpergerechte Form aus. Eine besondere Note verleiht der Kabine schließlich die neue Innenbeleuchtung mit weißen LEDs.

Ausstattung und Technik

Der Range Rover Sport der Generation 2010 ist mit einer ganzen Reihe neuer Technologien ausgestattet, die Fahrvergnügen und Komfort ebenso maximieren wie das Sicherheitsniveau. Dazu zählt neben einem weiter verbesserten Festplatten-Navigationssystem die neu konzipierte Instrumentengruppe mit 5-Zoll-TFT-LCD-Display und eine Schnittstelle für tragbare Audiogeräte, wie USB-Sticks, MP3-Player und i-Pods.

Darüber hinaus verfügen die neuen LED-Scheinwerfer über eine optionale Abblendautomatik, die das Fernlicht bei Bedarf automatisch einschaltet. Ein weiteres technisches Highlight ist das neue, optionale Surround-Kamerasystem. Es besteht aus nicht weniger als fünf Digitalkameras, die eine Ansicht von fast 360 Grad auf den Touchscreen übertragen. Die Kameras schalten sich selbsttätig ein, sobald das Fahrzeug angelassen wird und können bis zu einer Geschwindigkeit von 18 km/h verwendet werden. Genutzt wird das Kamerasystem auch von der patentierten “Gespannbetriebshilfe”, die sehr akkurate Rangiermanöver mit angekoppeltem Anhänger ermöglicht.

Motoren und Getriebe

Reichlich Neues gibt es unter der Motorhaube des Range Rover Sport zu entdecken. Land Rover implantierte in den Modelljahrgang 2010 gleich zwei neue Antriebsalternativen, die beide auf ihre Weise mit einem Höchstmaß an Effizienz glänzen.

Premiere im Range Rover Sport 2010 feiert der von Land Rover konzipierte 3,0-Liter-TDV6-Diesel. Das neu entwickelte Aggregat glänzt mit hoher Laufkultur und Leistungsausbeute in jeder Situation – bleibt dabei jedoch erstaunlich wirtschaftlich und besitzt einen niedrigen CO2-Ausstoß von 243 g/km. Der rundum moderne Euro-5-Selbstzünder leistet 180 kW (245 PS) und erbringt ein üppiges Drehmomentmaximum von 600 Nm, das schon bei niedrigen 2000 Umdrehungen anliegt. Gleichzeitig begnügt sich das Aggregat im kombinierten Messzyklus mit 9,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer – ein für diese Motoren-, Leistungs- und Fahrzeugklasse zeitgemäß niedriger Wert.

Ein Hauptmerkmal des neuen TDV6-Triebwerks ist sein einzigartiges parallel-sequenzielles Turboladersystem, bei dem die zwei Turbolader für kraftvollen Durchzug aus dem Drehzahlkeller ebenso bürgen wie für enorme Leistung bei hoher Tourenzahl. Zur guten Wirtschaftlichkeit trägt weiterhin das hocheffiziente Common-Rail-System der dritten Generation mit Piezo-Einspritzventilen und präzisester Kraftstoffdosierung bei.

Zweiter Neuling im Motorraum des Range Rover Sport ist ein 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner. Das großvolumige Kraftpaket bringt ein verschwenderisches Leistungsangebot mit exzellenter Laufruhe und hoher Effizienz in Einklang. Das in Leichtbauweise sowie unter Verwendung von Recyclingmaterialien konzipierte Triebwerk stellt dem Piloten nicht weniger als 375 kW (510 PS) zur Verfügung – ebenso eindrucksvoll wie der Wert von 625 Nm Drehmomentmaximum. Auf der anderen Seite siedelt sich der moderne Fünfliterbenziner mit seinem Kraftstoffkonsum und seinem CO2-Emissionswert von 348 g/km ganz oben unter den genügsamsten und saubersten Aggregaten dieser Klasse an. Und selbstverständlich erfüllt die Neuentwicklung bereits jetzt die strengen Anforderungen der ab 2011 verbindlichen Euro-5-Norm.

Verantwortlich für diese Erfolge sind zahlreiche innovative Funktionen, wie das neue strahlgeführte Mehrloch-Kraftstoffeinspritzsystem, das den Zylindern Kraftstoff mit einem Druck von bis zu 150 Bar direkt zuführt. Dazu gesellen sich ein Nockenprofil-Umschaltsystem, eine drehmomentbetätigte variable Nockenwelleneinstellung auf allen vier Nocken und ein neu entwickeltes Kühlsystem. Quasi als Krönung ist das Land Rover-Spitzenaggregat mit einem Twin-Vortex-Kompressor der sechsten Generation ausgestattet.

Wie bei Land Rover üblich, sind beide neuen Motoren für härteste Belastungsproben gewappnet – zum Beispiel mit einer speziellen Ölwanne, einem besonderen Ölspülsystem und einer wasserdichten Kapselung verschiedener Bauteile.

Dritte Motorenoption im Range Rover Sport bleibt der beliebte 3,6-Liter-TDV8, der üppige Leistung mit bemerkenswerter Wirtschaftlichkeit paart. Der Selbstzünder leistet 200 kW (272 PS), während sein Drehmomentmaximum von 640 Nm bereits bei rund 2500 U/min bereitsteht. Mehr als 500 Nm liegen dabei zwischen etwa 1500 und 3700 Touren an und machen das TDV8-Modell überaus durchzugsstark.

Parallel zur Einführung des neuen 3,0-Liter-TDV6 und des 5,0-Liter-V8-Kompressors im Range Rover Sport präsentiert Land Rover eine weiter entwickelte, sehr sanft und komfortabel schaltende 6-Stufen-Automatik vom Typ ZF HP28 mit “intelligentem” Sportmodus, der sich an den individuellen Fahrstil eines Piloten anpassen kann. Erstmalig bietet der Range Rover Sport darüber hinaus nun auch die Möglichkeit, per Schaltwippe am Lenkrad die Gänge manuell zu wechseln.

Fahrwerk und Technik

Hohe Dynamik und perfekte Handlingeigenschaften zeichnen den Range Rover Sport von jeher ebenso aus wie verwöhnender Fahrkomfort. Um diesen Modellvorteil weiter zu stärken und alle Systeme an die beiden neuen leistungsstarken Motoren anzupassen, unterzog die Land Rover-Technikabteilung alle Elemente einer genauen Begutachtung und Weiterentwicklung.

Dabei erhielt der Range Rover Sport des Modelljahres 2010 zum Beispiel das neue “Adaptive Dynamics”-System, das die bewährte aktive Niveauregulierung ergänzt und die Dämpfereinstellungen unter einer Vielzahl möglicher Einsatzbedingungen kontinuierlich optimiert. Herkömmliche Dämpfer wurden durch Präzisionsdämpfer mit “DampTronic Valve”-Technologie ersetzt.

Die Einführung der neuen kraftvollen Triebwerke nahm Land Rover weiterhin zum Anlass, den Range Rover Sport mit einem neuen, noch üppiger ausgelegten Bremssystem zu bestücken – wobei das V8-Kompressormodell eine ganz besondere Lösung erhielt. Gleichzeitig wurde das “Response™”-System neu abgestimmt und unter anderem mit einem zusätzlichen “Dynamik”-Programm versehen, das perfekt mit dem optimierten Fahrwerk harmoniert. Schließlich erhielt die praktische Bergabfahrkontrolle HDC Ergänzung durch eine Berganfahrhilfe.

Als Termin für die Markteinführung der Generation 2010 des Range Rover Sport hat Land Rover die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt/Main im September vorgesehen. Die unverbindlichen Preisempfehlungen beginnen bei 61.600 Euro für die Version mit neuem 3,0-Liter-TDV6, während der Range Rover Sport Supercharged mit 5,0-Liter-V8-Kompressor ab 82.200 Euro zu haben sein wird.

Weitere Informationen finden Sie unter: www.landrover.de

Quelle Text und Bild: Land Rover Deutschland GmbH