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Neuer Land Cruiser startet bei 36.950 Euro

admin — Thu, 12 Nov 2009 08:50:29 +0000

Ausstattung erfüllt höchste Ansprüche an Komfort und Technik

Köln. Zu Preisen ab 36.950 Euro bringt Toyota den neuen Land Cruiser auf den deutschen Markt. Nach der Europapremiere auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) rollt die Neuauflage der Allrad-Ikone am 21. November 2009 zu den deutschen Toyota Händlern. Der Geländewagen wird in zwei Karosserievarianten als 4,32 Meter langer Dreitürer und als 4,76 Meter langer Fünftürer angeboten und von einem 3,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 127 kW/173 PS angetrieben. Vier Ausstattungslinien offerieren dem Kunden eine herausragende Vielfalt hochwertiger Ausstattungsmerkmale. So prädestiniert etwa die exzellente Offroad-Technik den Land Cruiser für harte Geländeeinsätze, während exklusive Komfort- und Sicherheitsfeatures zugleich den Charakter des Fahrzeugs als Oberklasse-SUV betonen.

Toyota Land Cruiser

Die Basisausstattung heißt schlicht “Land Cruiser” und ist für beide Karosserievarianten erhältlich. 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Nebelscheinwerfer, aktive Kopfstützen, eine elektrische Lordosenstütze und ein Smart-Key-System zum schlüssellosen Öffnen und Starten des Fahrzeugs machen den Land Cruiser in der Grundversion zu einem vollwertig ausgestatteten Fahrzeug, das vor allem preisbewusste Kunden sowie professionelle Anwender anspricht. Optional kann ein Komfortpaket geordert werden, das eine Klimaautomatik sowie ein Audiosystem mit CD-Radio, USB/AUX-Anschlüssen und Bluetooth-Freisprecheinrichtung umfasst. Das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe kann optional gegen eine Fünfstufen-Automatik getauscht werden (Aufpreis: 2.200 Euro). Der Aufpreis für die fünftürige Variante mit verlängertem Radstand beträgt 2.750 Euro.

Die nächsthöhere Ausstattungslinie “Life” (ab 50.200 Euro, nur für Fünftürer) beinhaltet unter anderem Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, eine Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaautomatik, Audiosystem mit Sechsfach-CD-Wechsler, USB/AUX-Anschluss und Bluetooth-Verbindung, Rückfahrkamera, Lederlenkrad und Laderaumschienen zur Gepäcksicherung. Ebenfalls ab der Linie “Life” serienmäßig sind 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und die dynamische Fahrwerkskontrolle KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Sie regelt die Wirkung der Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse und reduziert dadurch die Wankneigung des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.

Höchste Ansprüche an ein luxuriöses Ambiente erfüllt die Ausstattung “Executive” (ab 58.350 Euro, nur verfügbar für Fünftürer und Automatikgetriebe). Zusätzlich zur umfangreichen “Life”-Ausstattung bietet die “Executive”-Linie eine exklusive Lederausstattung, elektrisch einstellbare Sitze für Fahrer und Beifahrer sowie ein Festplatten-Navigationssystem mit Sechsfach-DVD-Wechsler und JBL High-End-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, über 600 Watt Leistung und Dolby- Surround- Sound. Optional kann der Kunde hier eine dritte Sitzreihe für den Fond mit zwei elektrisch umklappbaren Einzelsitzen und einer Dreizonen-Klimaautomatik ordern. Ebenfalls als Sonderausstattung verfügbar ist ein Offroad-Paket, das den Land Cruiser zu anspruchsvollsten Geländefahrten bei maximalem Bedienkomfort befähigt. Das Multi-Terrain-Select-System passt die Leistungscharakteristik des Motors und das Ansprechverhalten der Bremsen in vier Stufen dem jeweiligen Untergrund an, während die Crawl Control mit fünf wählbaren Geschwindigkeiten auch schwierigste Hindernisse bewältigt, ohne das dabei Gas und Bremse bedient werden müssen. Zur idealen Orientierung im Gelände sind vier Kameras an Fahrzeugfront und -heck sowie an den beiden Außenspiegeln angebracht. Die Bilder der Kameras werden auf einem zentralen Monitor dargestellt.

Übertroffen wird das “Executive”-Niveau nur noch vom Topmodell des Land Cruiser, der neuen “TEC-Edition” (ab 65.500 Euro, als Fünftürer mit Automatikgetriebe). Hier ist das genannte Offroad-Paket ebenso inbegriffen wie ein elektrisches Glasschiebedach, ein Leder-/Holzlenkrad, die dritte Sitzreihe sowie ein aktives Dämpfungssystem (AVS) mit aktiver Niveauregulierung (AHC) der luftgefederten Hinterachse. Das AVS bietet die Wahl zwischen drei Dämpfungseinstellungen, um die Fahreigenschaften des Land Cruiser den jeweiligen Erfordernissen optimal anpassen zu können. Auf Wunsch stehen für die “TEC-Edition” das präventive Pre-Crash Safety System mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage sowie ein Rear-Seat-Entertainment-System mit 9- Zoll- TFT- Bildschirm für die zweite Sitzreihe zur Verfügung.

Quelle Text und Bild :Toyota Deutschland GmbH

Range Rover Sport TDV6 Autobiography

admin — Mon, 09 Nov 2009 12:18:52 +0000

Mit sportlich-luxuriöser Topausstattung

Schwalbach, 9. November 2009 – Seit wenigen Wochen ist er auf dem Markt: der neue Range Rover Sport. Jetzt schickt Land Rover den Jahrgang 2010 auch mit der sportlich-luxuriösen Topausstattung “Autobiography” ins Rennen. Betonte Individualität, gepaart mit einem Höchstmaß an Dynamik und Wirtschaftlichkeit sind das Profil des neuen Range Rover Sport TDV6 Autobiography, der ab sofort bei den deutschen Land Rover-Vertragshändlern zu bestellen ist. Er zeigt dabei in Verbindung mit dem neuen V6 Dieselmotor eine nochmalig und üppig erweiterte Serienausstattung sowie ein modifiziertes Karosseriestyling, das den sportlichen Charakter unterstreicht. Während die neue Generation 2010 des Range Rover Sport ab 61 600 Euro erhältlich ist, steht der neue TDV6-Autobiography mit Preisempfehlungen für 78 970 Euro in der Liste.

Der vor wenigen Wochen eingeführte Modelljahrgang 2010 des Range Rover Sport hat auf dem deutschen Markt den Weg für weitere Erfolge geebnet – schließlich zählt die Baureihe seit ihrer Vorstellung zu den Bestsellern im Programm des britischen 4×4-Spezialisten.

Jetzt legt Land Rover zum Jahresende noch einmal nach. Wie auch das Flaggschiff Range Rover ist nun auch der Range Rover Sport TDV6 in der Topausstattung “Autobiography” erhältlich.

Zwei Varianten am Start

Range Rover Sport TDV6 Autobiography

Basierend auf den in Frankfurt am Main während der vergangenen Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) gezeigten Vorabversionen ist der Range Rover Sport TDV6 Autobiography ab sofort in zwei Ausführungen erhältlich: als Version “Cannes” für 78 970 Euro und als Alternative “Monza” für 83 300 Euro mit einem markanten “Bodykit” und einer ebenfalls stark ins Auge fallenden Innenausstattung in Rot und Schwarz.

Beiden Varianten gemeinsam ist die nochmals erweiterte Serienausstattung. So verfügt der Range Rover Sport TDV6 Autobiography ab Werk beispielsweise über ein elektrisches Glas-Schiebe-Hebe-Dach, ab der B-Säule dunkel getönte Scheiben, ein schlüsselloses Eingangs- und Startsystem sowie ein Winterkomfortpaket mit Heizungen an Vorder- und Rücksitzen, Frontscheibe und Scheibenwischerdüsen. Hinzu kommen im Innern eine Kühlbox in der Mittelkonsole, das integrierte Telefonsystem mit Bluetooth-Funktion sowie Schaltwippen am Lenkrad für manuelle Gangwechsel. Das innovative “Dynamic Response”-System optimiert zudem Fahrverhalten und Dynamik nicht zuletzt in Kurven.

Premium-Interieur mit zweifarbigem Leder

Für eine unvergleichliche Aura an Exklusivität sorgen im neuen Range Rover Sport TDV6 Autobiography nicht zuletzt luxusbetonte Details in der Passagierkabine. An erster Stelle zu nennen ist dabei zweifellos die umfassende Lederausstattung, unter anderem mit zweifarbigen Premium-Ledersitzen mit Kontrastnähten. Während hier bei der Version “Cannes” die Farben “Ebony” und “Ivory” vorherrschen, bietet das Modell “Monza” einen reizvollen Kontrast zwischen dem sportlichen Rot-Ton “Pimento” und dem dunklen “Ebony”. Diese Farbgebung wird an zahlreichen Stellen des Innenraums aufgenommen, etwa an Türverkleidungen, Mittelkonsole oder Schalthebel. Untermalt wird das luxuriös-stilvolle Interieur zudem mit einem Alcantara-Dachhimmel, in Leder eingefassten Fußmatten oder edlen Furniereinlagen in “Grand Black Lacquer”.

Wer darüber hinaus seinen Range Rover Sport auch von außen sehr persönlich auftreten lassen will, für den ist die Variante “Monza” gewiss die erste Wahl. Hier sorgen beispielsweise neue Front- und Heckstoßfänger mit unterer Titan-Optik, ein vergrößerter Spoiler an der Heckklappe oder viereckige Auspuffendrohre für optische Highlights.

Angetrieben wird der neue Range Rover Sport TDV6 Autobiography von einem Hightech-Triebwerk, das in der kürzlich präsentierten Modellgeneration 2010 erstmals zu haben war: ein 3,0-Liter-TDV6, der enorme Wirtschaftlichkeit mit 180 kW (245 PS) Leistung und einem satten Drehmoment von 600 Nm bei lediglich 2000 Umdrehungen kombiniert. Ungeachtet der reichlich vorhandenen Kraft begnügt sich der Dreiliter-Sechszylinder im kombinierten Messzyklus mit lediglich 9,2 Litern auf 100 Kilometern – für diese Fahrzeugkategorie und angesichts der Dynamik des Range Rover Sport eine bemerkenswert niedrige Zahl. Gekoppelt ist der Turbodiesel-Selbstzünder mit einer modernen 6-Stufen-Automatik aus dem Hause ZF.

Weiter entwickelte Modellgeneration 2010

Außerdem teilt der neue Range Rover Sport TDV6 Autobiography sämtliche Vorzüge seiner Geschwister aus der jüngst debütierenden Modellgeneration 2010. Dazu zählt zum Beispiel das weiter entwickelte Design, das neben anderen Merkmalen mit neuen, charakteristischen LED-Scheinwerfern aufwartet.

Auch der Fahrgastraum des Range Rover Sport war Gegenstand intensiver Detailarbeit. Zum Jahrgang 2010 erhielt die Baureihe noch hochwertigere Materialien, luxuriösere Oberflächen und eine weiter verbesserte Ergonomie – allesamt Modifikationen, die die Dynamik und Sportlichkeit des Modells unterstreichen und ausbauen.

Dies gilt in gleicher Weise für Technik und Ausstattung des Range Rover Sport. Hier kamen in der Generation 2010 eine ganze Reihe neuer Lösungen an Bord, etwa die intelligente adaptive Fahrwerkssteuerung “Adaptive Dynamics”, ein Surround-Kamerasystem mit fünf Digitalkameras, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, das Festplatten-Navigationssystem oder das patentierte Anhängerstabilitätssystem. Garanten für Komfort und Dynamik sind im Range Rover Sport von je her Details wie die elektronisch gesteuerte Luftfederung, eine Zweizonen-Klimaautomatik oder das von Land Rover entwickelte “Terrain Response™”-System zur Steuerung aller Fahrzeugsysteme auf jedem Untergrund.

Bei den Triebwerken bietet der aktuelle Range Rover Sport neben dem 3,0-Liter-TDV6 zwei weitere interessante Optionen: einen 3,6-Liter-TDV8, der 200 kW (272 PS) und ein Drehmomentmaximum von 640 Nm auf die Straße bringt, sowie einen 5,0-Liter-V8-Benziner mit 375 kW (510 PS). Das Motorentrio besticht dabei mit zeitgemäßer Effizienz, ohne die für den Range Rover Sport kennzeichnende Flexibilität und Souveränität auch nur im Mindesten zu vernachlässigen.

KURZFASSUNG RANGE ROVER SPORT

Range Rover Sport im Jahrgang 2010 noch sportlicher und dynamischer:

Mit der Modellgeneration 2010 enthüllt der Range Rover Sport eine Vielzahl an Neuerungen und Verbesserungen – außen ein verfeinertes, noch eleganteres Design, innen eine konsequent hochwertige Passagierkabine. Außerdem nicht zu vergessen gleich zwei neue Motorenalternativen: einen betont wirtschaftlichen, durchzugsstarken 3,0-Liter-TDV6-Turbodiesel und einen enorm leistungsfähigen und effizienten 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner. Diese und zahlreiche weitere technische Modifikationen sorgen dafür, dass der Range Rover Sport 2010 noch stärker als Inbegriff des sportlich-dynamischen, aber gleichwohl kompromisslos komfortablen Sports-Tourers gelten darf.

Ein Modell, das sich nicht zuletzt über seinen sportlich-dynamischen Charakter definiert, muss vorrangig in zwei Disziplinen punkten: bei der Technik und beim Design. Dem Range Rover Sport des Jahrgangs 2010 gelingt dies in beeindruckender Weise – etwa beim Thema Antrieb. Hier wird die Motorenpalette gleich um zwei komplett neue, souveräne und laufruhige Hightech-Triebwerke ergänzt. Während der 3,0-Liter-TDV6 mit wirtschaftlicher Diesel-Power und sattem Drehmoment überzeugt, ist der ebenfalls neu ins Programm aufgenommene 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner ein Paradebeispiel für zeitgemäße Effizienz. Unverändert im Angebotsprogramm bleibt der bei vielen Kunden beliebte 3,6-Liter-TDV8-Dieselantrieb.

Eine Menge Neues zeigt sich auch an anderer Stelle des Range Rover Sport. So wurde sein Karosseriedesign mit einer Menge sehr gezielter Änderungen auf den allerneuesten Stand gebracht – beispielsweise mit charakteristischen LED-Scheinwerfern oder dem neuen Zwei-Lamellen-Grill. Ähnliches gilt für den neu konzipierten Innenraum, dessen Komfort- und Qualitätsanmutung im Modelljahr 2010 weiter hinzugewonnen hat – nicht zuletzt dank neuer Ausstattungsmerkmale wie dem pfiffigen Surround-Kamerasystem.

Abgerundet wird das stimmige Gesamtbild im neuen Range Rover Sport mit an vielen Punkten weiter entwickelter Technik. Neue Systeme wie “Adaptive Dynamics”, weiter aufgewertete Bremsen und ein spezielles Dynamikprogramm in der innovativen “Terrain Response™”-Steuerung tragen dazu bei, dass Fahrkomfort, Dynamik und Fahrfreude untrennbar mit dem Namen Range Rover Sport verbunden bleiben.

Karosseriedesign

Zum Modelljahr 2010 erhielt der Range Rover Sport ein noch klarer definiertes, kraftvolles Erscheinungsbild, das nicht zuletzt perfekt zu den Motoren passt. Vor allem die beeindruckende neue Frontansicht unterstreicht den sportlichen Charakter des Fahrzeugs in ganz besonderer Weise.

Als neuer Blickfang fungieren dabei diemarkanten LED-Scheinwerfer, die einen neu gezeichneten Zwei-Lamellen-Grill flankieren, der im Verbund mit dem vergrößerten Lufteinlass die Front des Modells schlanker, athletischer und kraftvoller erscheinen lässt.

An den Fahrzeugseiten des jüngsten Range Rover Sport fallen neue zweistreifige LED-Blinkleuchten, neu gestaltete zweiteilige Lufteinlässe im Kotflügel und neu in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel ins Auge. Das Heck schließlich zeigt gleichfalls neue, vom Design des großen Markenbruders Range Rover inspirierte Leuchteneinheiten und eine modifizierte, glatte und klare Form des Heckstoßfängers.

Innenraum

Die Passagierkabine des Range Rover Sport unterzogen die Verantwortlichen einer umfassenden Frischzellenkur. Während das charakteristische “Cockpit-Gefühl” des Piloten unverändert gelassen wurde, blieb ansonsten praktisch kein Element unberührt. Noch mehr als zuvor überzeugt das Interieur mit hoher Qualitätsanmutung und verwöhnendem Komfort, untermalt von einer dezenten, aber überall sicht- und spürbaren sportlichen Note.

Den Fahrgastraum kennzeichnen durchweg hochwertigere Materialien, luxuriöse Soft-Touch-Oberflächen und erstklassige Details. Alle Hauptflächen sind mit Leder bezogen, das in mehreren Farben zur Verfügung steht, ergänzt um eine großzügige Auswahl edler Holzoberflächen.

Völlig neu und in Soft-Touch-Anmutung präsentiert sich das Armaturenbrett. Es zeigt ein klares, übersichtliches Design und ist von hochwertigem Leder mit abgesetzten Nähten umhüllt.Der Übersichtlichkeit und Ergonomie diente darüber hinaus die Reduzierung der Zahl der Schalter um rund die Hälfte – sämtliche Schalter sind nun zudem ebenso mit einer Chromoberfläche versehen wie die Rollo-Abdeckung des geräumigen Staufachs. Weiterhin wurden Vorder- und Rücksitze neu konzipiert – sie zeichnen sich durch eine nochmals verbesserte Sitztiefe und eine optimierte körpergerechte Form aus. Eine besondere Note verleiht der Kabine schließlich die neue Innenbeleuchtung mit weißen LEDs.

Ausstattung und Technik

Der Range Rover Sport der Generation 2010 ist mit einer ganzen Reihe neuer Technologien ausgestattet, die Fahrvergnügen und Komfort ebenso maximieren wie das Sicherheitsniveau. Dazu zählt neben einem weiter verbesserten Festplatten-Navigationssystem die neu konzipierte Instrumentengruppe mit 5-Zoll-TFT-LCD-Display und eine Schnittstelle für tragbare Audiogeräte, wie USB-Sticks, MP3-Player und i-Pods.

Darüber hinaus verfügen die neuen LED-Scheinwerfer über eine optionale Abblendautomatik, die das Fernlicht bei Bedarf automatisch einschaltet. Ein weiteres technisches Highlight ist das neue, optionale Surround-Kamerasystem. Es besteht aus nicht weniger als fünf Digitalkameras, die eine Ansicht von fast 360 Grad auf den Touchscreen übertragen. Die Kameras schalten sich selbsttätig ein, sobald das Fahrzeug angelassen wird und können bis zu einer Geschwindigkeit von 18 km/h verwendet werden. Genutzt wird das Kamerasystem auch von der patentierten “Gespannbetriebshilfe”, die sehr akkurate Rangiermanöver mit angekoppeltem Anhänger ermöglicht.

Motoren und Getriebe

Reichlich Neues gibt es unter der Motorhaube des Range Rover Sport zu entdecken. Land Rover implantierte in den Modelljahrgang 2010 gleich zwei neue Antriebsalternativen, die beide auf ihre Weise mit einem Höchstmaß an Effizienz glänzen.

Premiere im Range Rover Sport 2010 feiert der von Land Rover konzipierte 3,0-Liter-TDV6-Diesel. Das neu entwickelte Aggregat glänzt mit hoher Laufkultur und Leistungsausbeute in jeder Situation – bleibt dabei jedoch erstaunlich wirtschaftlich und besitzt einen niedrigen CO2-Ausstoß von 243 g/km. Der rundum moderne Euro-5-Selbstzünder leistet 180 kW (245 PS) und erbringt ein üppiges Drehmomentmaximum von 600 Nm, das schon bei niedrigen 2000 Umdrehungen anliegt. Gleichzeitig begnügt sich das Aggregat im kombinierten Messzyklus mit 9,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer – ein für diese Motoren-, Leistungs- und Fahrzeugklasse zeitgemäß niedriger Wert.

Ein Hauptmerkmal des neuen TDV6-Triebwerks ist sein einzigartiges parallel-sequenzielles Turboladersystem, bei dem die zwei Turbolader für kraftvollen Durchzug aus dem Drehzahlkeller ebenso bürgen wie für enorme Leistung bei hoher Tourenzahl. Zur guten Wirtschaftlichkeit trägt weiterhin das hocheffiziente Common-Rail-System der dritten Generation mit Piezo-Einspritzventilen und präzisester Kraftstoffdosierung bei.

Zweiter Neuling im Motorraum des Range Rover Sport ist ein 5,0-Liter-V8-Kompressor-Benziner. Das großvolumige Kraftpaket bringt ein verschwenderisches Leistungsangebot mit exzellenter Laufruhe und hoher Effizienz in Einklang. Das in Leichtbauweise sowie unter Verwendung von Recyclingmaterialien konzipierte Triebwerk stellt dem Piloten nicht weniger als 375 kW (510 PS) zur Verfügung – ebenso eindrucksvoll wie der Wert von 625 Nm Drehmomentmaximum. Auf der anderen Seite siedelt sich der moderne Fünfliterbenziner mit seinem Kraftstoffkonsum und seinem CO2-Emissionswert von 348 g/km ganz oben unter den genügsamsten und saubersten Aggregaten dieser Klasse an. Und selbstverständlich erfüllt die Neuentwicklung bereits jetzt die strengen Anforderungen der ab 2011 verbindlichen Euro-5-Norm.

Verantwortlich für diese Erfolge sind zahlreiche innovative Funktionen, wie das neue strahlgeführte Mehrloch-Kraftstoffeinspritzsystem, das den Zylindern Kraftstoff mit einem Druck von bis zu 150 Bar direkt zuführt. Dazu gesellen sich ein Nockenprofil-Umschaltsystem, eine drehmomentbetätigte variable Nockenwelleneinstellung auf allen vier Nocken und ein neu entwickeltes Kühlsystem. Quasi als Krönung ist das Land Rover-Spitzenaggregat mit einem Twin-Vortex-Kompressor der sechsten Generation ausgestattet.

Wie bei Land Rover üblich, sind beide neuen Motoren für härteste Belastungsproben gewappnet – zum Beispiel mit einer speziellen Ölwanne, einem besonderen Ölspülsystem und einer wasserdichten Kapselung verschiedener Bauteile.

Dritte Motorenoption im Range Rover Sport bleibt der beliebte 3,6-Liter-TDV8, der üppige Leistung mit bemerkenswerter Wirtschaftlichkeit paart. Der Selbstzünder leistet 200 kW (272 PS), während sein Drehmomentmaximum von 640 Nm bereits bei rund 2500 U/min bereitsteht. Mehr als 500 Nm liegen dabei zwischen etwa 1500 und 3700 Touren an und machen das TDV8-Modell überaus durchzugsstark.

Parallel zur Einführung des neuen 3,0-Liter-TDV6 und des 5,0-Liter-V8-Kompressors im Range Rover Sport präsentiert Land Rover eine weiter entwickelte, sehr sanft und komfortabel schaltende 6-Stufen-Automatik vom Typ ZF HP28 mit “intelligentem” Sportmodus, der sich an den individuellen Fahrstil eines Piloten anpassen kann. Erstmalig bietet der Range Rover Sport darüber hinaus nun auch die Möglichkeit, per Schaltwippe am Lenkrad die Gänge manuell zu wechseln.

Fahrwerk und Technik

Hohe Dynamik und perfekte Handlingeigenschaften zeichnen den Range Rover Sport von jeher ebenso aus wie verwöhnender Fahrkomfort. Um diesen Modellvorteil weiter zu stärken und alle Systeme an die beiden neuen leistungsstarken Motoren anzupassen, unterzog die Land Rover-Technikabteilung alle Elemente einer genauen Begutachtung und Weiterentwicklung.

Dabei erhielt der Range Rover Sport des Modelljahres 2010 zum Beispiel das neue “Adaptive Dynamics”-System, das die bewährte aktive Niveauregulierung ergänzt und die Dämpfereinstellungen unter einer Vielzahl möglicher Einsatzbedingungen kontinuierlich optimiert. Herkömmliche Dämpfer wurden durch Präzisionsdämpfer mit “DampTronic Valve”-Technologie ersetzt.

Die Einführung der neuen kraftvollen Triebwerke nahm Land Rover weiterhin zum Anlass, den Range Rover Sport mit einem neuen, noch üppiger ausgelegten Bremssystem zu bestücken – wobei das V8-Kompressormodell eine ganz besondere Lösung erhielt. Gleichzeitig wurde das “Response™”-System neu abgestimmt und unter anderem mit einem zusätzlichen “Dynamik”-Programm versehen, das perfekt mit dem optimierten Fahrwerk harmoniert. Schließlich erhielt die praktische Bergabfahrkontrolle HDC Ergänzung durch eine Berganfahrhilfe.

Als Termin für die Markteinführung der Generation 2010 des Range Rover Sport hat Land Rover die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt/Main im September vorgesehen. Die unverbindlichen Preisempfehlungen beginnen bei 61.600 Euro für die Version mit neuem 3,0-Liter-TDV6, während der Range Rover Sport Supercharged mit 5,0-Liter-V8-Kompressor ab 82.200 Euro zu haben sein wird.

Weitere Informationen finden Sie unter: www.landrover.de

Quelle Text und Bild: Land Rover Deutschland GmbH

Renault baut neues Elektroauto für die Innenstadt

admin — Mon, 09 Nov 2009 12:02:59 +0000

Renault wird ab 2011 in seinem spanischen Werk Valladolid ein neues Elektroauto fertigen, das speziell für den Einsatz im Stadtverkehr entwickelt wird. Das neue Modell basiert auf der Studie Twizy Z.E. Concept, die Renault auf der Internationen Automobil Ausstellung in Frankfurt (IAA) vorgestellt hat.

In der auf Kompakt- und Kleinwagen spezialisierten Produktionsstätte Valladolid werden derzeit die Modelle Mégane Fünftürer, Mégane Grandtour, Clio, Modus und Grand Modus gebaut. Die zentrale Lage ist ein weiterer Grund für die Wahl des spanischen Standortes. In Westeuropa erwartet Renault die stärksten Absatzmärkte für Elektrofahrzeuge.

Nachdem für das kompakte Elektromodell Zoe bereits der französische Produktionsstandort Flins feststeht, ist Valladolid das zweite Werk, in dem Renault Elektrofahrzeuge produzieren wird.

Darüber hinaus werden in Valladolid ab 2012 ein moderner Verbrennungsmotor und ab 2013 ein neues Renault Modell von den Bändern laufen.

Quelle Text und Bild :Renault Deutschland

70 Jahre Peugeot Elektrofahrzeuge

admin — Thu, 01 Oct 2009 08:49:08 +0000

70 Jahre Peugeot Elektrofahrzeuge – Vom VLV zum voll alltagstauglichen Elektroauto

* Viertüriges Elektrofahrzeug Peugeot iOn kommt Ende 2010
* Peugeot iOn und Peugeot BB1 mit Lithium-Ionen-Technologie
* Einzigartige Erfolgsgeschichte der Peugeot Elektrofahrzeuge

Auf der diesjährigen IAA in Frankfurt präsentierte Peugeot zwei Elektrofahrzeuge mit Lithium-Ionen-Technologie, die die Antwort der Löwenmarke auf die aktuellen Bedürfnisse des innerstädtischen Verkehrs und des Umweltschutzes darstellt. Neben dem Concept-Car Peugeot BB1, das die Messebesucher begeisterte, stellte Peugeot als Weltpremiere auch das viertürige Elektroauto iOn aus, das Ende 2010 auf den Markt gebracht wird.

Peugeot VLV Elektrowagen 1941

Dass Peugeot eine lange Tradition und somit Kompetenz bei Elektroautos hat, zeigt der Blick in die Historie der französischen Automarke. Bereits vor 70 Jahren startet Peugeot die Entwicklung des ersten Serien-Pkws mit Elektroantrieb. Unter der Bezeichnung VLV (voiture légère de ville) feiert das zweisitzige City-Cabriolet im Jahr 1941 seine Premiere.

Innovative Batterietechnik von Anfang an

Schon beim Peugeot VLV wird der Elektromotor von modernster Batterietechnik mit Energie versorgt. Anstatt der damals üblichen Sechs-Volt-Akkumulatoren liefern beim VLV vier in Reihe geschaltete 12-Volt-Batterien den Strom und sorgen für die in jener Zeit sehr beachtliche Reichweite von 80 Kilometer. Bescheiden ist allein die Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Neuartig ist dafür das mitgelieferte Ladegerät, das ein problemloses Aufladen des Stadtautos an jeder Steckdose ermöglicht. So werden trotz der Kriegsjahre fast 400 Einheiten des ersten „Stromers“ von Peugeot ausgeliefert.

Mit dem Peugeot 106 gehen Elektroautos in die Großserie

40 Jahre nach dem Achtungserfolg des VLV meldet sich die Löwenmarke bei den Elektroantrieben eindrucksvoll zurück. 1984 startet Peugeot umfangreiche Testreihen mit dem Kleinwagen 205 und zum Ende des Jahrzehnts geht der J5 als Elektrotransporter in Kleinserie. 1991 wird der J5 auch in den deutschen Großstädten Essen, Leipzig und Saarbrücken erfolgreich getestet. Energielieferant sind zu 99 Prozent recycelbare Nickel-Kadmium-Batterien.

Peugeot iOn

Zum weltweit ersten Automobilhersteller, der Elektroautos in großer Auflage produziert, wird Peugeot dann ab 1993 mit dem 106 Électric. Nach einem problemlosen Feldversuch unter Alltagsbedingungen in der französischen Stadt La Rochelle geht der elektrisch angetriebene 106 zwei Jahre später in die Großserie. Erfolgreich vermarktet wird der emissionsfreie Kleinwagen vor allem an Behörden und Dienstleistungsunternehmen, aber auch an Privatkunden. Von dem zwischen 1995 und 2003 hergestellten 106 Électric wurden 3.500 Fahrzeuge vermarktet. Peugeot ist somit der Hersteller, der bis heute die meisten Zero-Emission-Fahrzeuge eines Modells weltweit verkauft hat.

Der 106 Électric ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h im Cityverkehr ausreichend schnell und bietet eine ballungsraumtaugliche Reichweite von bis zu 85 Kilometer, kann aber an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Vor allem an Liefer- und Kurierdienste wendet sich der 1998 eingeführte Peugeot Partner mit Elektroantrieb. Insgesamt werden fast 10.000 Einheiten der beiden Elektrofahrzeuge produziert.

Modernes Antriebskonzept mit Lithium-Ionen-Batterien

Würdiger Nachfolger des 106 Électric als weltweit erstem voll alltagstauglichen, batteriebetriebenen Großserienmodell wird also der für Ende 2010 angekündigte Peugeot iOn. Mit vier Türen, vier Sitzen, einer Länge von 3,48 Meter sowie einem Wendekreis von 4,50 m wird die bevorzugte Spielwiese des iOn die Stadt sein. Die Leistung liegt bei 47 kW (64 PS) mit einem Drehmoment von 180 Nm. Das erlaubt eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterien garantieren eine durchaus komfortable Reichweite (130 km nach europäischem Normzyklus) und können an einer herkömmlichen 220 V-Steckdose in sechs Stunden vollständig oder dank eines Schnellladesystems in 30 Minuten zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden.

Mit dem Peugeot iOn, der in Zusammenarbeit mit der Mitsubishi Motors Corporation (MMC) entsteht, baut Peugeot die führende Position bei der Entwicklung und Produktion umweltfreundlicher Antriebssysteme weiter aus. Ganz so, wie es vor 70 Jahren mit dem VLV angefangen hat.

Quelle: Peugeot Deutschland GmbH

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Ein neuer Flügeltürer im Mercedes-Benz Museum

admin — Wed, 30 Sep 2009 10:30:40 +0000

Ein neuer Flügeltürer im Mercedes-Benz Museum

Zwischen dem 6. und 16. Oktober 2009 ist das Mercedes-Benz Museum um eine Attraktion reicher: Der neue Flügeltürer, der erst kürzlich auf IAA seine Weltpremiere feierte, landet auf der museumseigenen Dachterrasse in 42 Metern Höhe. Besucher können den Mercedes-Benz SLS AMG dann für kurze Zeit Open Air erleben.

Mercedes-Benz SLS AMG

„Für unsere Besucher wird das ein ganz emotionales Erlebnis“, sagt Michael Bock, Geschäftsführer der Mercedes-Benz Museum GmbH. „Dieser Supersportwagen steht für Faszination, Leidenschaft und Hightech – als Museum der automobilen Geschichte, Gegenwart und Zukunft bieten wir einen idealen Rahmen für die exklusive Präsentation des neuen Mercedes-Benz SLS AMG.“

Ein einzigartiges Fahrzeug erfordert eine außergewöhnliche Umgebung: Die Dachterrasse des Mercedes-Benz Museums ist für Besucher normalerweise nicht zugängig. Erreichbar ist die 465 Quadratmeter große Freifläche über den Mythosraum eins auf Ebene acht. In luftiger Höhe sieht man auf die umliegenden Lagen und das Mercedes-Benz Werk Untertürkheim. Um den Mercedes-Benz SLS AMG in Szene zu setzen, wird ein 120 Tonnen schwerer Hydraulik-Kran das Fahrzeug in Millimeterarbeit auf die Terrasse schweben lassen.

Der Mercedes-Benz SLS AMG fasziniert mit seinem Technologie-Paket: Aluminium-Spaceframe-Karosserie mit Flügeltüren, AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit 420 kW/571 PS Höchstleistung, 650 Newtonmetern Drehmoment und Trockensumpfschmierung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Anordnung, Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen und 1620 Kilogramm Leergewicht nach DIN-Norm – diese Kombination garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau.

Von null auf 100 km/h beschleunigt der Flügeltürer in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch begrenzt 317 km/h. Der Kraftstoffverbrauch von 13,2 Litern je 100 Kilometer (kombiniert) rangiert an der Spitze im Wettbewerbsumfeld (alle Werte vorläufig).

Das Mercedes-Benz Museum lässt sich schnell und komfortabel mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen. Neben der Buslinie 56, die zwischen Bad Cannstatt und der Haltestelle „Mercedes-Benz Welt“ verkehrt, besteht auch die Möglichkeit, die S-Bahnhaltestelle „Neckarpark (Mercedes-Benz)“ zu nutzen. Gästen des Mercedes-Benz Museums, die mit dem Privatfahrzeug anreisen, stehen das Parkhaus des Mercedes-Benz Museums und das Parkhaus P4 zur Verfügung. Die Adresse des Mercedes-Benz Museums lautet: Mercedesstraße 100, 70372 Stuttgart. Besucher erreichen das Classic Kundencenter unter 07 11 / 17 – 30 000 zu erreichen. Weitere Informationen unter www.mercedes-benz.com/museum

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Der BMW Group Junior Campus auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA)

admin — Thu, 24 Sep 2009 10:03:15 +0000

Der BMW Group Junior Campus auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA). Junge Besucher in Frankfurt begeistern sich für Nachhaltigkeit und sichere Mobilität.

München/Frankfurt. Im Rahmen der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt präsentiert die BMW Group jungen Messebesuchern seit dem 15. September den Junior Campus. Dieser innovative Lern- und Erlebnisraum bietet pädagogisch fundierte Nachhaltigkeits-Workshops für Sieben- bis 13-Jährige und zwei altersgerechte Mobilitätsparcours für die jüngsten Verkehrsteilnehmer von drei bis acht Jahren. Die Kinder und Jugendlichen zeigen sich begeistert von dem Angebot, das noch bis zum 27. September zur Verfügung steht.

„Darf ich jetzt noch mal von vorne anfangen?“ fragt die achtjährige Elena eifrig, nachdem sie den gut zweistündigen Nachhaltigkeits-Workshop des Junior Campus besucht hat.

BMW Group Junior Campus Werkstatt Fahrzeugbau (09/2009)

„Die Kinder haben hier nicht nur viel Spaß, sondern nehmen auch spielerisch Wissen mit“, bestätigt Marit Stoye, Leitung der pädagogischen Betreuer des Lern- und Erlebnisraums auf der IAA. Seit Beginn der Messe haben über 700 Kinder und Jugendliche die Nachhaltigkeits-Workshops und die Mobilitätsparcours besucht und dort ihren Wissenshorizont erweitert.

Das Gesamtkonzept des Junior Campus wurde mit Experten aus den Bereichen Pädagogik und Verkehrserziehung erarbeitet. Basierend auf einem dreistufigen, geführten Lernkonzept bringen die Nachhaltigkeits-Workshops des Junior Campus so Sieben- bis 13-Jährigen Themen wie Ressourcenschonung, nachhaltige Produktion oder Verkehrssteuerung nahe.

Die jungen Besucher lernen im Portal- und Laborbereich des Campus beispielsweise, wie sie in Zukunft Wasser sparen können oder wie man Logistik für Umwelt und Klima optimiert. Außerordentlich aktiv zeigen sich die Workshop-Teilnehmer, wenn sie das zuvor angeeignete Wissen beim Recycling und anschließenden Bau eines Fahrzeugs in der Campus-Werkstatt umsetzen können. „Ich würde am liebsten noch so ein Fahrzeug bauen“, so der zehnjährige Hendrik, der gerade gemeinsam mit zwei Mitschülern die „Mission“, ein möglichst nachhaltiges und umweltschonendes Stadtfahrzeug zu bauen, in Teamarbeit erfüllt hat.

In den ebenfalls im BMW Group Junior Campus integrierten Mobilitätsparcours werden Spaß an Mobilität mit Verkehrssicherheitsthemen verknüpft. So erhalten die Teilnehmer in einer theoretischen Einführung Informationen über Mobilität, Sicherheit und relevante Regeln im Straßenverkehr. Im praktischen Teil des Parcours können bestimmte Aspekte davon dann gleich in die Praxis umgesetzt werden. Beim Slalom- oder Schrägbrett-Fahren können Kinder im Alter von sechs bis acht Jahren ihre Geschicklichkeit unter Beweis stellen, während die jüngeren Verkehrsteilnehmer von drei bis fünf Jahren auf Baby Racern oder Kids Bikes er-fahren, was eine rote Ampel bedeutet.

Pädagogisch geschultes Personal begleitet die jungen Besucher durch den gesamten Junior Campus.

Als Gestalter der Zukunft spielen Kinder und Jugendliche bei der gesellschaftlichen Verantwortung der BMW Group seit über 20 Jahren eine zentrale Rolle. Mit dem Junior Campus will das Unternehmen junge Menschen für das Thema Nachhaltigkeit sensibilisieren. Nachhaltiges Wirtschaften ist ein zentraler Pfeiler der Unternehmensstrategie der BMW Group.

Informationen zur Teilnahme am BMW Group Junior Campus

Der Junior Campus auf der IAA ist noch bis 27. September von 09:30 bis 19:00 Uhr geöffnet. Die Teilnahme ist kostenlos. Für weitere Informationen und Anmeldungen steht die Telefonnummer +49(0)89 99 92 99 99 zur Verfügung.

Die pädagogische Idee und die Didaktik der Nachhaltigkeits-Workshops basieren auf dem Junior Campus der BMW Welt in München. Diese interaktive Plattform für den Wissenserwerb rund um das Thema Mobilität wird seit Oktober 2007 für Schülerinnen und Schüler von sieben bis 13 Jahren bzw. der 2. bis 7. Jahrgangstufe schulübergreifend durchgeführt. Reservierungen und Anmeldungen für den Junior Campus der BMW Welt sind im BMW Welt Info Service täglich von 8:00 bis 22:00 Uhr unter der Telefonnummer 0 18 02 11 88 22 möglich.

Quelle: © Copyright BMW AG München (Deutschland)

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Premiere des Fiat Punto Evo

unitednetworker — Thu, 10 Sep 2009 17:45:15 +0000

Fiat auf der IAA: Premiere des Fiat Punto Evo

Neues Design, noch sparsamere Benzin- und Dieseltriebwerke

Gesteigertes Qualitätsniveau bei Materialen und Verarbeitung

Der verantwortungsbewusste Umgang mit der Umwelt ist das beherrschende Thema des Auftritts von Fiat auf der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt (17. bis 27. September 2009). Für die optische Umsetzung ließen sich die Standdesigner von Kindern inspirieren, die unter dem Motto „Die Welt, wie ich sie gerne hätte“ als Bühnenbild viel Grün, einen blauen Himmel, bunte Blumen und harmonisch wirkende Häuser vorschlugen. Den technischen Beitrag zum Schwerpunkt nachhaltige Mobilität leisten die innovativen Fahrzeuge der Marke. Dass der italienische Hersteller mit der Umweltstrategie „Weniger ist genial“ eine Vorreiterrolle einnimmt, belegen Untersuchungen des Marktforschungsinstitutes JATO. Demnach bot Fiat auch 2008 innerhalb der zehn meistverkauften Marken auf dem europäischen Markt die umweltfreundlichste Modellpalette an. Im Vergleich zum Jahr 2007 konnte Fiat den durchschnittlichen CO₂-Ausstoß aller Neuwagen auf 133,7 g/km senken.

Ein Eckpfeiler im Bestreben, diese Position auch in Zukunft zu verteidigen, ist der neue Fiat Punto Evo, der auf der IAA 2009 als Weltpremiere erstmals öffentlich präsentiert wird. Mit Benzinmotoren, die über die revolutionäre MultiAir Technologie verfügen, und Diesel-Triebwerken, die mit der zweiten Generation der Multijet Direkteinspritzung ausgerüstet sind, setzt der Fiat Punto Evo neue Maßstäbe bei den Verbrauchswerten. Ebenfalls im Mittelpunkt des Messeangebots von Fiat stehen der neue Fiat 500C – die Cabriolet-Variante des italienischen Bestsellers –, der überarbeitete Fiat Sedici und der neue Fiat Qubo Trekking.

Der neue Fiat Punto Evo – erstmals mit MultiAir Technologie
Technisch und optisch auf höchstem Niveau präsentiert sich der Fiat Punto Evo. Karosserie und Interieur wurden von den Designern des Centro Stile Fiat völlig neu gestaltet. Äußerlich besonders auffallende Merkmale sind die noch prägnanter herausgearbeitete Fahrzeugfront mit den charakteristischen Hauptscheinwerfern und das markantere Design des Hecks.

Der komplett neue Innenraum des Fiat Punto Evo überzeugt durch noch hochwertigere Materialien und ein deutlich gesteigertes Qualitätsniveau. Ausdruck dafür sind unter anderem der modernisierte Instrumententräger, die neu gestaltetet Mittelkonsole und die ergonomisch optimierten Sitze. Auch die Instrumente zeigen ein neues Design, zusätzliche Ablageflächen erweitern den Komfort im Alltag. Das gesamte Interieur wirkt außerdem noch eleganter und heller.

Erstmalig kommt im neuen Fiat Punto Evo ein 1.4-Liter-Vierzylinder-Benziner zum Einsatz, dessen Einlassventile nicht von einer Nockenwelle, sondern elektrohydraulisch gesteuert werden. Die MultiAir Technologie ersetzt die Einlassnockenwelle und ermöglicht eine endlose Variationsbreite der Zylinderfüllung. Dadurch werden der Verbrauch um bis zu zehn Prozent, die Schadstoff-Emissionen um bis zu 60 Prozent gesenkt. Diese signifikante Reduzierung ist realisierbar, obwohl durch MultiAir gleichzeitig Leistung (bis zu zehn Prozent) und Drehmoment (bis zu 15 Prozent) im Vergleich zu konventionellen Motoren spürbar gesteigert werden.

Ebenfalls weiter optimiert wurde die Multijet Direkteinspritzung für Turbodiesel-Triebwerke. Beim neuen Fiat Punto Evo wird die zweite Generation des Multijet Systems erstmals in einem 1.3-Liter-Vierzylinder eingesetzt. Als besonders wirtschaftliche Alternative steht ab Anfang 2010 ein bivalentes Triebwerk zur Wahl, das wahlweise mit Benzin oder Erdgas (CNG) betrieben werden kann. Alle Motorvarianten des Fiat Punto Evo, die den Anforderungen der Emissionsnorm Euro5 entsprechen, verfügen serienmäßig über die verbrauchssenkende Start&Stopp-Automatik.

An der Spitze im Segment steht der neue Fiat Punto Evo auch durch die vorbildlich umfangreiche Sicherheitsausstattung. Zum Serienumfang gehören sieben Airbags, darunter ein Knie-Airbag auf der Fahrerseite, sowie Anti-Blockiersystem für die Bremsen (ABS), elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), und Berganfahrhilfe (Hill Holder). In Kooperation mit dem Navigationsgerätespezialisten TomTom hat Fiat außerdem das Bluetooth-basierte Infotainmentsystem Blue&Me™ weiterentwickelt. Satellitennavigation, Freisprechanlage und Entertainmentfunktionen können beim neuen Blue&Me™-TomTom mit Hilfe des Touchscreen-Bildschirms, per Spracheingabe oder durch Tasten auf dem Lenkrad gesteuert werden. Blue&Me™-TomTom stellt außerdem die vom elektronischen Fahranalyseprogramm eco:Drive™ gesammelten Daten direkt optisch dar und hilft so dem Fahrer, z. B. durch optimale Schaltpunkte zusätzlich Kraftstoff einzusparen.

Der neue Fiat 500C – jetzt auch Multijet Turbodiesel mit 95 PS
Das Design des Fiat 500C ist eine Reminiszenz an den Fiat Nuova 500 der 1950er Jahre, doch die Technik stammt aus dem 21. Jahrhundert. In der Cabriolet-Version des erfolgreichen Fiat 500 feiert ein neues Turbodiesel-Triebwerk Premiere, das mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,9 Liter/100 Kilometer und einem Wert für den CO₂-Ausstoß von nur 104 g/km neue Maßstäbe setzt. Das ab November im Fiat 500C 1.3 16V Multijet zur Wahl stehende, serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstete Triebwerk verfügt über einen Turbolader mit variabler Geometrie. Dadurch steigt die Leistung auf 70 kW/95 PS bei gleichzeitig deutlicher Reduzierung des Verbrauchs. Die auch bei den Benzinern erhältliche Start-Stopp-Automatik ist hier sogar schon serienmäßig mit an Bord.

Außerdem enthält die Motorenpalette des Fiat 500C zwei Benziner – 1.2 8V mit 51 kW (69 PS) und 1.4 16V mit 74 kW (100 PS) – sowie einen weiteren 1.3-Liter-Turbodiesel mit Multijet Direkteinspritzung, der 55 kW (75 PS) leistet. Die Benzinmotoren können außerdem mit dem automatisierten Schaltgetriebe Dualogic™ kombiniert werden, durch das der Fahrkomfort weiter erhöht wird.

Mit der neuen Motorvariante wird der Fiat 500C dem Anspruch gerecht, neben einem ausgefallenen Design auch innovative Technologie zu bieten. Gleich in beide Kategorien fällt das Softtop des viersitzigen Cabriolets. Das Stoffverdeck reicht bis an die hintere Heckklappe und vermittelt so uneingeschränktes Open-Air-Feeling. Geöffnet ist das voll wintertaugliche Verdeck auf Knopfdruck in 16 Sekunden. Angeboten wird das Softtop in den Farben Rot, Schwarz und Elfenbein. Diese Farbpalette passt perfekt zu den Karosserielackierungen, von denen zwei (Ragamuffin Rot und Tech House Grau) speziell für den Fiat 500C entwickelt wurden.

Weitere Möglichkeiten zur Individualisierung bietet das Accessoires-Programm des Fiat 500C, das mehr als 100 Komponenten umfasst. Zur Verfügung stehen u. a. Xenon-Hauptscheinwerfer, mit Leder der Edelmanufaktur Poltrona Frau bezogene Sitze, die innovative HiFi-Anlage Interscope sowie das portable Navigations- und Freisprechsystem Blue&Me™ MAP.

Fiat Sedici – neues Design, noch umweltfreundlichere Motoren
Ein überarbeitetes Design und eine neue Motorengeneration kennzeichnen den Fiat Sedici im Modelljahr 2010. Im Fiat Sedici 2.0 Multijet 16V arbeitet ein neu entwickelter 2.0-Liter-Turbodiesel, der serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet ist und 99 kW (135 PS) leistet. Das Common-Rail-Triebwerk ist serienmäßig mit einer Sechsgang-Handschaltung kombiniert und wird wahlweise mit Allrad- oder Vorderradantrieb angeboten. In der 4×2-Version verbraucht der neue Fiat Sedici 2.0 Multijet 16V nur 4,9 Liter Diesel pro 100 Kilometer Fahrt, der CO₂-Ausstoß beträgt 129 g/km. Der Benziner des Fiat Sedici 1.6 16V, der jetzt ebenfalls nach Euro5 eingestuft ist, leistet nun 88 kW (120 PS), rund zehn Prozent mehr als bisher. Trotz der gesteigerten Leistung sanken die Verbrauchswerte für alle Antriebsvarianten um rund zehn Prozent.

Äußeres Erkennungszeichen des neuen Fiat Sedici ist das geänderte Design der Front (Stoßfänger, Kühlergrill und Nebelscheinwerfer). Eine neue Optik erhielten auch die in den Ausstattungslinien Emotion und Luxury serienmäßigen 16-Zoll-Leichtmetallräder. Abgerundet wird die Modellpflege im Innenraum durch eine überarbeitete Instrumententafel, die Integration eines Center-Lautsprechers, die Optimierung der Funktionalitäten des Bordcomputers sowie durch eine Überarbeitung des Displays der Klimaanlage.

Der neue Fiat Qubo Trekking – fit für unbefestigte Straßen
Mit einer neuen Modellvariante des Fiat Qubo spricht der italienische Hersteller Kunden an, die einen vielseitig nutzbaren Minivan gelegentlich auch abseits befestigter Weg einsetzen wollen. Für den Offroad-Look des Fiat Qubo Trekking sorgen die um 20 Millimeter höher gelegte Karosserie, eine spezielle Frontstoßstange mit Schutzabdeckung sowie eine modellspezifische Dachreling. M+S-Reifen der Dimension 185/65 R15 stellen gute Bodenhaftung auch auf Naturboden sicher.

Noch weiter optimiert wird der Vortrieb auf rutschigem Terrain durch das Traction+-System, das die Funktion eines elektromechanischen Sperrdifferenzials in der angetriebenen Vorderachse darstellt. Dabei wird durch Bremseneingriffe das Durchdrehen eines einzelnen Rades verhindert, der größere Teil der Motorkraft automatisch auf das Rad mit der besseren Traktion geleitet. Damit eignet sich der von einem 1.3-Liter-Turbodiesel mit 55 kW (75 PS) angetriebene Fiat Qubo Trekking als idealer Begleiter für Natur-, Sport- und Outdoor-Aktivitäten.

Weitere Informationen finden Sie unter:www.fiat.de

Quelle: Fiat Group Automobiles Germany AG

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Lancia auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main

unitednetworker — Thu, 10 Sep 2009 11:43:19 +0000

Lancia auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main

Kompaktmodell Ypsilon als extravagantes Showcar „ELLE“
Musa mit Start&Stopp-System und bivalentem LPG-Gasantrieb
Topmodell Lancia Delta in exklusiver „Executive“-Ausführung
Innovative Fahrer-Assistenztechnologien in Serie verfügbar

Mit einem Showcar, neuen Modellvarianten und innovativen Technologien präsentiert die anspruchsvolle italienische Automobilmarke Lancia auf der weltweit wichtigsten Automobilmesse essenzielle Bestandteile ihres Markenprofils: Traditions- und Trendbewusstsein, gepaart mit Innovationsstärke und Fortschrittsorientierung.

Trendsetter: das Showcar Ypsilon ELLE
Als automobiler Modemacher und Trendsetter präsentiert sich das Showcar Ypsilon ELLE. Das Fahrzeug ist Resultat einer Kooperation zwischen Lancia und ELLE, einem weltweit führenden Frauenmagazin und Modelabel, das in den Bereichen Damenmode und Accessoires immer wieder Trends setzt.

Zu den augenfälligen Merkmalen des Showcars zählen eine Metalleffekt-Außenlackierung in der kommenden Trendfarbe Rosarot, Chromakzente und ELLE-Brandings im Außenbereich der Karosserie, Leder-Alcantara-Sitze in Purpurrot mit ELLE-Signaturen und eine zentrale „Easy Chrome“-Konsole. Das Fahrzeug fungiert als Vorbote einer limitierten Auflage, die im Frühling 2010 auf den wichtigsten Märkten Europas in den Handel kommt.

Die traditionelle Verbindung Lancias zur Modewelt zeigt auch die kompakte Citylimousine Musa in der Ausführung Poltrona Frau. Das aktuelle Spitzenmodell der Baureihe – seit fast zwei Jahren meistverkaufter Kompaktvan Italiens –, erfreut die Sinne mit exklusiver Lederausstattung, elf möglichen Außenlackierungen (darunter vier Zweifarbvarianten) und drei Interieurfarben, ein Highlight im Innenraum ist die exklusive Lederausstattung des italienischen Einrichters Poltrona FRAU^®. Als ebenso temperamentvolle wie effiziente Antriebsquelle kommt ein hochmoderner 1.6 Multijet 16v-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS) zum Einsatz.

Bezahlbare Umwelttechnologien: Start&Stopp und ECOCHIC
Im Lancia Musa debütiert auch das neue, von Fiat Powertrain Technologies (FPT) in Kooperation mit Bosch und Magneti Marelli entwickelte „Start&Stopp“-System. Bei stehendem Fahrzeug und eingelegtem Leerlauf sowie unbetätigter Kupplung – beispielsweise an Verkehrsampeln oder in Stausituationen – schaltet das System den Motor automatisch ab; tritt der Fahrer die Kupplung und gibt die Bremse wieder frei, springt er wieder an.

Die Start&Stopp-Technologie im Lancia Musa ermöglicht eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 10 Prozent und wird auf der Frankfurter IAA in Kombination mit der Antriebsvariante 1.4 16v (70 kW/95 PS) mit Euro-5-Status vorgestellt.

Eine weitere neue, verfüg- und bezahlbare Umwelttechnologie in der italienischen Citylimousine ist „ECOCHIC“. Kernkomponente dieser betont umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Antriebsversion ist ein 57 kW (77 PS) starker 1,4-Bifuel-Motor, der „bivalent“ mit Benzin und Autogas (LPG) läuft und mit zwei gefüllten Tanks Reichweiten von fast 1.200 km ermöglicht (419 km mit LPG + 758 km mit Benzin). Eine Einführung auf dem deutschen Markt ist vorerst nicht vorgesehen.

Dezenter Luxus: der Lancia Delta
Für die Philosophie der Marke von stilvollem, unaufdringlichem Luxus steht der Lancia Delta. Die extravagant gezeichnete Fließhecklimousine verbindet außergewöhnlichen Komfort und ein souveränes Leistungsangebot mit kompakten Dimensionen, zeitgemäßen Verbrauchs- und Emissionswerten sowie hoher Preiswertigkeit – ein Fahrzeug für Kunden, die eine ausgewogene Balance aus Tradition und Innovation, aus Rationalität und Emotion schätzen.

Zu den IAA-Debütanten zählt mit der Ausführung Delta Executive* das neue Flaggschiff der Marke. Mit einer Sitzausstattung auf Business-Class-Niveau und vergrößerter Beinfreiheit bietet der Fond des Delta Executive eine Ausstattung, die gerade auf längeren Reisedistanzen überlegene Komfortreserven sicherstellt.

* in Deutschland vorerst nicht verfügbar.

Executive-spezifische Details sind unter anderem eine Zweifarblackierung in Savana-Bronze, ein Dach in hochglänzendem „Eclissi“-Schwarz sowie zweifarbige Leichtmetallräder mit Diamant-Oberflächenfinish. Zu den inneren Werten gehören ein Interieur mit Sitzbezügen aus beigefarbenem „Poltrona FRAU®“-Leder, ein Armaturenbrett überzogen mit schwarzem Leder und mit lackschwarzen Einsätzen sowie eine doppelte Dachleuchte. Mögliche Motorisierungen für das Lancia Flaggschiff sind der neue, 147 kW (200 PS) starke 1,8 Di T-Jet 16v-Benzinmotor mit Sechsgang-Automatikgetriebe „Sportronic“ und Euro-5-Abgaseinstufung sowie die beiden Turbodieselversionen 1.9 Twinturbo Multijet (140 kW/190 PS) und 2.0 Multijet 16v (121 kW/165 PS).

Damit präsentiert sich der Lancia Delta Executive als moderne und zeitgemäße Interpretation von automobilem Luxus, die Effizienz und Wirtschaftlichkeit mit Exklusivität und Fahrkultur verbindet. Diesen eigenständigen Charakter spiegeln zahlreiche Auftritte als VIP-Shuttle auf prominenter Bühne wieder, zum Beispiel beim diesjährigen G8-Gipfel im italienischen L’Aquila und bei bedeutenden Filmfestivals in Venedig, Rom, Barcelona, Mailand und Turin. Lancia ist traditionell ein engagierter Förderer des anspruchsvollen internationalen Kinos.

Zu den in Frankfurt präsentierten Neuheiten innerhalb der Delta-Baureihe zählt auch die Antriebsvariante 1.8 Di T-Jet 16v mit Benzin-Direkteinspritzung, variabler Nockenwellenverstellung auf Ein- und Auslassseite sowie drehmomentfördernder „Scavenging“-Technologie.

Das von Fiat Powertrain Technologies (FPT) entwickelte, mit dem adaptiven Sportronic Sechsgang-Automatikgetriebe kombinierte Triebwerk generiert eine Leistung von 147 kW (200 PS bei 5.000 1/min) und – bereits bei 1.400 1/min – ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Damit bietet der leistungsstärkste Vertreter seiner Klasse die Durchzugskraft eines annähernd doppelt so großen V6-Saugmotors und überzeugt darüber hinaus durch spontanes, feinfühliges Ansprechen sowie niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. Und dies, dank intelligentem Downsizing, bei deutlichen Gewichtseinsparungen und Effizienzgewinnen.

Davon profitieren Fahrqualität und Fahrvergnügen: So beschleunigt der Lancia Delta 1.8 Di T-Jet 16v in nur 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Gleichzeitig belegen ein Kraftstoffverbrauch von 7,8 l/100 km im kombinierten Normzyklus, ein CO₂-Ausstoß von lediglich 185 g/km und die Abgasklassifizierung Euro 5 ein hohes Maß an Effizienz und Umweltschonung.

Innovative Assistenztechnologien
Im Detail kennen lernen können Besucher des Lancia-Messestandes auch Assistenzsysteme neuester Generation, die kürzlich in die Delta Baureihe implementiert wurden. Dazu zählt die elektronische Fahrwerksregelung „Reactive Suspension System“ mit „Sky hook“-Komfortmodus, die sich flexibel und in Echtzeit an wechselnde Fahr- und Straßenbedingungen anpasst. Ferner das adaptive Sechsgang-Automatikgetriebe „Sportronic“ mit drei wählbaren Fahrprogrammen und Lenkrad-Schaltwippen für manuelle Gangwechsel.

Ein Komfortfeature mit hohem Praxiswert ist auch die halbautomatische Einparkhilfe „Magic Parking“, die Parklücken passender Größe per Radarmessung eigenständig erfasst und beim Rückwärtsrangieren das Lenken des Fahrzeugs übernimmt. Neu ist darüber hinaus die funktionale Erweiterung der Infotainment-Plattform Blue&Me, die nun auch mit den speziellen Dateiformaten von iPods und iPhones der Marke Apple kompatibel ist.

Markentypisch innovativ ist neben den gezeigten Produkten und Technologien auch das Ambiente des diesjährigen Lancia IAA-Messestands, bei dem Kinder als Gestalter der Zukunft im Mittelpunkt stehen. Große Tafeln und Papierblätter auf dem Boden werden dabei zu Oberflächen, auf denen dem schriftlichen und zeichnerischen Ausdruck kindlicher Fantasien keine Grenzen gesetzt sind.

Quelle: Fiat Group Automobiles Germany AG

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MiTo Quadrifoglio Verde ist der IAA-Star

unitednetworker — Thu, 10 Sep 2009 05:40:23 +0000

Alfa Romeo auf der IAA 2009:
MiTo Quadrifoglio Verde ist der IAA-Star

Neues MiTo-Topmodell bringt 170 PS an den Start
MiTo QV mit neuem Dynamic Suspension-Fahrwerk

Bei Alfa Romeo steht die Weltpremiere des neuen Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde im Mittelpunkt der 63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. Die sportliche Topversion des sportlichen Kompakten schöpft dank revolutionärer MultiAir-Technologie 125 kW (170 PS) aus nur 1,4 Liter Hubraum und beeindruckt dabei mit ausgeprägter Fahrdynamik ebenso wie durch niedrigen Verbrauch. Weiteres Highlight auf dem Messestand in Halle 6: die Supersportwagen Alfa Romeo 8C Competizione und Alfa Romeo 8C Spider.

Der Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde ist nach den beiden Varianten mit 77 kW (105 PS)* und 99 kW (135 PS) bereits das dritte Euro-5-Modell, das die Mailänder Marke mit der elektrohydraulischen MultiAir-Ventilsteuerung präsentiert. Sein legendäres Signet, das grüne Kleeblatt, trägt der Kompakte dabei zurecht: Adelte es bislang vor allem die sportlichen Topversionen, so weist es im Fall des MiTo Quadrifoglio Verde auch auf den niedrigen Verbrauch und die geringen Emissionen seines hocheffizienten Turbomotors hin.
* zunächst nicht in Deutschland

Weiteres Merkmal des neuen Quadrifoglio Verde und zugleich ein Novum für Alfa Romeo ist sein Dynamic Suspension-Fahrwerk. Vier elektronisch geregelte Stoßdämpfer vereinen die ebenso sichere wie markentypisch sportliche Straßenlage mit herausragendem Fahrkomfort. Dabei werden überflüssige Karosseriebewegungen minimiert und die Wirkung der elektronischen Fahrerassistenzsysteme wie VDC (Vehicle Dynamic Control, das elektronische Stabilitätsprogramm von Alfa Romeo) unterstützt. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder übernimmt ein ebenfalls neu entwickeltes Sechsgang-Schaltgetriebe.

Rein optisch sticht der Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde durch exklusive 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Oberflächen in satiniertem Titan hervor. Ihr Design erinnert – wie die Frontpartie dieser Baureihe generell – an den Supersportwagen Alfa Romeo 8C Competizione, den die Mailänder Avantgardemarke ebenfalls auf der IAA zeigen wird. Scheinwerfer-Einfassungen und Außenspiegelgehäuse übernehmen den Farbton der Felgen, während die Scheinwerfer-Reflektoren dunkel abgesetzt werden. Und auch das vollständig in Schwarz gehaltene Interieur zeichnet sich durch raffinierte Dynamik aus. Die ergonomisch gestalteten Sitze verfügen über einen sportlich gemusterten Stoffbezug, das Armaturenbrett eine technisch wirkende Maserung und die Instrumente über eine weiße Beleuchtung.

Weitere Informationen finden Sie unter:www.alfaromeo.com

Quelle: Fiat Group Automobiles Germany AG

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Mazda CX-7 mit sauberer Dieseltechnologie

unitednetworker — Wed, 09 Sep 2009 06:36:26 +0000

Deutschlandpremiere auf der IAA, Markteinführung Oktober 2009
Mazda CX-7 mit sauberer Dieseltechnologie ab 29.990 Euro

* Umweltschonender Diesel-SUV mit 7,5 Litern Gesamtverbrauch
* Drei Ausstattungslinien und zwei Motorvarianten
* Vorverkaufsaktion: Navigationssystem gratis bei Bestellung bis zum 31.10.2009

Sein Deutschland-Debüt gibt der neue Mazda CX-7 Diesel auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. Die Preise für den ab Oktober 2009 erhältlichen modellgepflegten Crossover-SUV gibt Mazda jetzt bekannt: Der Einstieg in das sportliche CX-7 Fahrerlebnis mit dem neuen Dieselmotor und einem Gesamtverbrauch von 7,5 Litern ist bereits ab 29.990 Euro möglich. Bestellungen können ab sofort bei jedem Mazda Händler platziert werden.

Mazda bietet den modellgepflegten Crossover in den Ausstattungsniveaus Prime-Line, Center-Line und High-Line sowie mit zwei Motorvarianten an. Während der neue, hocheffiziente 173 PS-starke und bis zu 400 Nm entwickelnde 2,2-Liter MZR-CD Turbodiesel mit innovativer SCR-Abgasreinigung und Euro 5-Einstufung in allen drei Linien erhältlich ist, gibt es den optimierten 2.3 l MZR DISI Turbo-Benzindirekteinspritzer (191 kW/260 PS) ausschließlich in Verbindung mit der höchsten Ausstattungsvariante High-Line. Beide Motoren übertragen ihre Kraft generell über ein manuelles 6-Gang-Getriebe mittels des Mazda Active-Torque-Split-Systems bedarfsgerecht auf alle vier Räder.

Und für die ersten Kunden des sportlichen Allradlers hält Mazda ein besonderes Angebot bereit: Bei einer CX-7 Center- oder High-Line Bestellung bis zum 31.10.2009 kommen die Kunden aufpreisfrei in den Genuss des neuen integrierten Navigationssystems und sparen dadurch 720 Euro.

Das attraktive Einstiegsmodell Prime-Line enthält ab Werk unter anderem eine Klimaautomatik, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235/60-Bereifung, eine Notbrems-Warnblinkautomatik ESS (Emergency Stop Signaling) sowie ein MP3-fähiges CD-Radiosystem mit Bedienelementen am Lenkrad und einem AUX-Eingang für externe Geräte. Zu den zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen der mittleren Stufe Center-Line (ab 31.590 Euro) zählen eine komfortable Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Multi-Informations-Display inklusive Rückfahrkamera sowie ein Sechsfach-CD-Wechsler mit MP3-Funktion. Hinzu kommen abgedunkelte Scheiben hinten, eine Alarmanlage mit Innenraumüberwachung, Licht- und Regensensoren, ein Reifendruck-Kontrollsystem sowie eine Freisprecheinrichtung mit Spracherkennung und Bluetooth®-Schnittstelle.

Die Topversion High-Line (Diesel: ab 35.390 Euro; Benziner ab 36.990 Euro) glänzt darüber hinaus mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 235/55-Bereifung, einer Lederausstattung mit elektrischer Sitzeinstellung für Fahrer und Beifahrer inklusive Memory-Funktion für den Fahrersitz, einem schlüssellosen Zugangs- und Startsystem, Xenon-Hauptscheinwerfern, Nebelscheinwerfern, dem Spurwechselassistent RVM (Rear Vehicle Monitoring) sowie einem BOSE® Centerpoint® Sound-System mit neun Lautsprechern.

Als erster japanischer Hersteller überhaupt setzt Mazda im neuen CX-7 einen Dieselmotor mit SCR-Abgasreinigung ein. Dabei wird mit der sogenannten selektiven katalytischen Reduktion (SCR) der Anteil umweltschädlicher Stickoxide (NOx) im Abgas durch Einspritzung der wässrigen Harnstofflösung AdBlue® in den Abgasstrang wirkungsvoll verringert.

AdBlue® ist der Markenname für eine wasserklare, synthetisch hergestellte 32,5-prozentige Lösung von hochreinem Harnstoff in demineralisiertem Wasser, die zur Nachbehandlung von Abgasen in einem SCR-Katalysator benutzt wird. Die Markenrechte für AdBlue liegen beim Verband der Automobilindustrie (VDA).

Weitere Informationen finden Sie unter: www.mazda.de

Quelle: Mazda Motors (Deutschland) GmbH

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MiliMaca Magazin » IAA

Neuer Land Cruiser startet bei 36.950 Euro

Ausstattung erfüllt höchste Ansprüche an Komfort und Technik

Range Rover Sport TDV6 Autobiography

Mit sportlich-luxuriöser Topausstattung

Zwei Varianten am Start

Premium-Interieur mit zweifarbigem Leder

Weiter entwickelte Modellgeneration 2010

Range Rover Sport im Jahrgang 2010 noch sportlicher und dynamischer:

Karosseriedesign

Innenraum

Ausstattung und Technik

Motoren und Getriebe

Fahrwerk und Technik

Renault baut neues Elektroauto für die Innenstadt

70 Jahre Peugeot Elektrofahrzeuge

70 Jahre Peugeot Elektrofahrzeuge – Vom VLV zum voll alltagstauglichen Elektroauto

Mit dem Peugeot 106 gehen Elektroautos in die Großserie

Modernes Antriebskonzept mit Lithium-Ionen-Batterien

Ein neuer Flügeltürer im Mercedes-Benz Museum

Ein neuer Flügeltürer im Mercedes-Benz Museum

Der BMW Group Junior Campus auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA)

Der BMW Group Junior Campus auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA). Junge Besucher in Frankfurt begeistern sich für Nachhaltigkeit und sichere Mobilität.

Pädagogisch geschultes Personal begleitet die jungen Besucher durch den gesamten Junior Campus.

Informationen zur Teilnahme am BMW Group Junior Campus

Premiere des Fiat Punto Evo

Fiat auf der IAA: Premiere des Fiat Punto Evo

Neues Design, noch sparsamere Benzin- und Dieseltriebwerke

Gesteigertes Qualitätsniveau bei Materialen und Verarbeitung

Lancia auf der IAA 2009 in Frankfurt am Main

MiTo Quadrifoglio Verde ist der IAA-Star

Alfa Romeo auf der IAA 2009: MiTo Quadrifoglio Verde ist der IAA-Star

Mazda CX-7 mit sauberer Dieseltechnologie

Deutschlandpremiere auf der IAA, Markteinführung Oktober 2009 Mazda CX-7 mit sauberer Dieseltechnologie ab 29.990 Euro

Alfa Romeo auf der IAA 2009:
MiTo Quadrifoglio Verde ist der IAA-Star

Deutschlandpremiere auf der IAA, Markteinführung Oktober 2009
Mazda CX-7 mit sauberer Dieseltechnologie ab 29.990 Euro